በ 2021 ወረርሽኝ ወቅት የአለም አቀፍ መጓጓዣ ወቅታዊ እና የወደፊት አዝማሚያዎች ትንተና

ለሎጂስቲክስ ኢንዱስትሪ, እጅግ በጣም ብዙ የሆኑ ክስተቶች ከግማሽ አመት በላይ እየሆኑ ነው.መጨናነቅ፣ ባዶ ኮንቴይነሮች እጥረት፣ ሰማይ ጠቀስ የጭነት ጭነት፣ የባቡር አቅም ማነስ፣ የመርከቦች እጥረት እና የጭነት መኪኖች እጥረት፣ አንዳቸውም ቢሆኑ አንድ ነጠላ መንስኤ አይደሉም።አሁን ያለው ችግር ሁሉም ነገር እጥረት መኖሩ ነው።
የከባድ ካቢኔቶች ትልቅ የኋላ ታሪክ ፣ ዓለም አቀፍ የመርከብ ኩባንያዎች “ወደ ወደቦች ለመዝለል” ምንም ምርጫ የላቸውም ።የጭነት መጠን ጨምሯል ፣ እና በዙሪያው ወደቦች ላይ ያለው ጫና ጨምሯል… የአለም የባህር ሎጂስቲክስ አውታር “ማዕከላዊ ነርቭ ሲስተም” --- ያንቲያን ወደብ የተከሰተው በወረርሽኙ “ቀዝቃዛ” ምክንያት ነው ስርጭቱ መስፋፋት ጀመረ ፣ እና በአለምአቀፍ የአቅርቦት ሰንሰለት ላይ ያለው ተጽእኖ ከማሰብ በላይ ነበር.
የያንቲያን ወደብ ከ200 ሚሊዮን በላይ የወጪ ንግድ ኮንቴይነሮች የኋላ መዝገብ አለው።በዝግጅቱ መሠረት በቀን 5,000 ለመቀበል ክፍት ነው, እና አሁን ያለው የማቀነባበር አቅም ከተለመደው 1/7 ብቻ ነው.
በቻይና ሼንዘን ውስጥ በያንቲያን ወደብ ያለው ሁኔታ ይህ ነው።አለምን ስንመለከት በተለያዩ ቦታዎች ያለው የኮንቴይነር ወደቦች ኋላ ቀርነት የበለጠ አሳሳቢ ይሆናል።

International transportation status (1)

ምስል 1, የያንቲያን ወደብ

በዩናይትድ ስቴትስ ምዕራባዊ ጠረፍ ላይ የሚገኘው የኦክላንድ ወደብ በዚህ ዓመት በሚያዝያ ወር 100,096 TEUs ከውጭ የሚገቡ ኮንቴይነሮችን ተቀብሏል።በአንድ ወር ጊዜ ውስጥ ኮንቴነሮች ወደ ሀገር ውስጥ ሲገቡ ከ100,000 በላይ ሲደርሱ በወደቡ ታሪክ ለመጀመሪያ ጊዜ ነው።የወደብ ፍሰት ኮከቡም 217,993TEU ደርሷል፣ ይህም ከአመት አመት የ8% እድገት ነው።ከሎስ አንጀለስ ወደብ እና ከደቡብ ካሊፎርኒያ ሎንግ ቢች ወደብ ^ የመያዣ መርከቦች ተዘዋውረዋል።ሲኤምኤ ሲጂኤም እና ዋን ሃይ ከምስራቃዊ እስያ ወደ ኦክላንድ ወደብ ቀጥታ መስመሮችን መስራት ጀመሩ፣ ብዙ ቁጥር ያላቸው ከውጭ የሚገቡ ኮንቴይነሮች .
በ635 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የምትገኘው የሎስ አንጀለስ ወደብም በእቃ መጫኛ ባህር ውስጥ ሰጥሟል፡ 946,966 TEUs በሚያዝያ ወር ከአመት አመት የ37.2 በመቶ ጭማሪ አሳይቷል።
ባለፈው ወር የዩናይትድ ስቴትስ የኮንቴነሮች እቃዎች ከእስያ ወደ አመት-ዓመት የ 31% እድገት አስመዝግበዋል, ይህም 1.57 ሚሊዮን TEUs ደርሷል.በዚህ ሁኔታ የወደብ መጨናነቅ የተለመደ ሆኗል.ከጥቂት ሰአታት በፊት ሃፓግ-ሎይድ በኦክላንድ ትራንስ ፓስፊክ ዌስት ኮስት አገልግሎቱ የኦክላንድ ወደብ እንደሚዘል አስታውቋል።ከቆመበት ሲቀጥል, ወደቡ እንዴት እንደሚፈታ ይወሰናል.

International transportation status (2)

ምስል 2, ኮንቴይነሮች በኦክላንድ ወደብ ላይ ቆመዋል
በዩናይትድ ስቴትስ ምዕራብ የባህር ዳርቻ ላይ ተርሚናል

የሃፓግ-ሎይድ የቤተሰብ ምክክር ሪፖርት የአሜሪካ አስመጪዎችን እና አስተላላፊዎችን አስጠንቅቋል ከውጪ የሚመጣው እየጨመረ በመምጣቱ ሁሉም የዌስት ኮስት ተርሚናሎች በጣም የተጨናነቁ ናቸው እና መጨናነቅ እስከ ክረምቱ ድረስ ይቀጥላል ተብሎ ይጠበቃል።እንደ ማርስክ ገለጻ፣ በሎስ አንጀለስ ወደብ እና በሎንግ ቢች መርከቦች አማካይ የጥበቃ ጊዜ ከአንድ እስከ ሁለት ሳምንታት ይደርሳል።በሁለቱ ዋና ዋና ወደቦች ወደ 40 የሚጠጉ መርከቦች አሉ፡ በኦክላንድ ወደብ ላይ ያሉ መርከቦች ወደ ወደቡ ለመግባት ለሦስት ሳምንታት ወረፋ ያስፈልጋቸዋል።
ብዙ ወደቦች እና ዋሻዎች ኮንቴይነሮችን ለማራገፍ የሚያስችል ቦታ ስለሌላቸው መርከቦችን ለመጥራት በቀጥታ እምቢ ይላሉ።
የዩናይትድ ስቴትስ የምእራብ ጠረፍ ወደቦች ተጨናንቀዋል እና የወረፋው ጊዜ በጣም ረጅም ነው ፣ይህም ወደ እስያ የሚመለሰውን የመስመር ላይ መርሐ ግብር በእጅጉ ጎድቷል።መርከቦች ጭነትን ለመጫን በጊዜ ወደ እስያ መመለስ አይችሉም.መጨናነቅ ጉዞውን ከመሰረዝ ጋር እኩል ነው።የትራንስ ፓስፊክ ንግድ ውጤታማ አቅም እንደገና ወደቦች በመኖሩ እና የባህር ጉዞዎች በመሰረዙ ምክንያት ተገድቧል።Maersk በዚህ ዓመት መጀመሪያ ጀምሮ ከእስያ እስከ አሜሪካ ምዕራብ ያለውን አቅም 20% አጥቷል ብሎ ያምናል: ይህም ከሰኔ እስከ ነሐሴ መጨረሻ ድረስ, አቅም ደግሞ 13% ማጣት እንደሆነ ይገመታል.
የወደብ መጨናነቅ ማለት መርከቦች በሰዓቱ ላይ አይደሉም እና አስተማማኝነት ይቀንሳል ማለት ነው.ከባህር-ኢንተለጀንስ ማሪታይም ኮንሰልታንሲ የተገኘው መረጃ እንደሚያመለክተው ወደ ዩኤስ ዌስት ወደብ ከሚደርሱት መርከቦች 78% ዘግይተዋል ፣በአማካኝ በ10 ቀናት መዘግየት።ፍሌክስፖርት በአለምአቀፍ የአቅርቦት ሰንሰለት እያንዳንዱ የርክክብ ግንኙነት መዘግየቶች ሊኖሩ እንደሚችሉ ተናግሯል።ለምሳሌ ከሻንጋይ ወደ ቺካጎ መጋዘን የሚጓጓዘው ወረርሽኙ ከመከሰቱ 35 ቀናት በፊት የነበረው ጭነት ዛሬ ወደ 73 ቀናት ተራዝሟል።
በተመሳሳይ ጊዜ የእቃ መያዢያ ቦታ ዋጋም እየጨመረ ነው።

International transportation status (3)

ምስል 3, የሻንጋይ ኤክስፖርት ኮንቴይነር ጭነት መረጃ ጠቋሚ

በመሠረታዊነት, ማጓጓዝ ያለባቸውን እቃዎች, መርከቦች እና እቃዎች ብቻ ለመለካት ምንም እጥረት እንደሌለበት አመለካከት አለ.ዋናው ችግር ከእስያ፣ ከሰሜን አሜሪካ እና ከአውሮፓ እቃዎችን ለማጓጓዝ ረጅም ጊዜ የሚወስድ መሆኑ ነው።በምላሹ, ተጨማሪ የአቅም ቦታን ይይዛል እና የተለያዩ ችግሮች ከፍተኛ ደረጃን ያባብሳል.
ይባስ ብሎ፣ ከፍተኛ የአቅም ማነስ ማለት በተጨባጭ ሁኔታዎችን ለመቋቋም የሚያስችል የመጠባበቂያ አቅም የለም ማለት ነው።
በሲሪላንካ ወደብ ውሃ ውስጥ አንድ አደገኛ የእቃ መርከብ ፈንድቶ በታይዋን በካኦህሲንግ ወደብ ላይ ያለ መርከብ የመትከያ ክሬን ገጭቷል።በሼንዘን ውስጥ በያንቲያን ወደብ የሚገኝ የወደብ ሰራተኛ የአዲሱን ዘውድ የተረጋገጠ ጉዳይ አገኘ ።በአውሮፓ ወደብ ላይ የሰራተኞች የስራ ማቆም አድማ፣ እነዚህ ነጠላ ክስተቶች በየጊዜው ሰንሰለቱን እየጫኑ ነው፣ እና የአለምአቀፍ አቅርቦት ሰንሰለት ወደ መደበኛው ለመመለስ ብዙ ጊዜ ይወስዳል።


የልጥፍ ሰዓት፡- ዲሴምበር-25-2021